كيفية قياس مسافة تثبيت كاليبر فرامل الدراجة النارية

الإجابة المباشرة: قِس مسافة تثبيت فكّ فرامل الدراجة النارية بين مركزي فتحتي التثبيت فقط بعد تحديد ما إذا كان التثبيت محوريًا أم شعاعيًا. ولا تُعد المسافة بين المسامير وحدها دليلًا على التوافق. وتحقق أيضًا من نقطة القياس، والإزاحة، وقطر القرص وسماكته، ونطاق حركة البطانة، ووصلة الخرطوم، والتوافق الهيدروليكي، والمعدات، والخلوص، وتعليمات التركيب.

قد يبدو فكّ الفرامل مشابهًا للقطعة الأصلية، لكنه يظل غير مناسب. فقد تكون المسافة بين فتحات التثبيت مختلفة، أو تكون مقاسة من نقطة قياس مختلفة، أو يكون اتجاهها مخصصًا لنوع تثبيت آخر. وقد يضع جسم الفك بطانات الفرامل على نصف قطر أو إزاحة غير مناسبين بالنسبة إلى قرص الفرامل. ويمكن أن تؤدي هذه الاختلافات إلى تداخل، أو تلامس غير كامل للبطانات، أو محاذاة غير صحيحة، أو تركيب يتطلب محوّلًا غير موثّق.

يُعد إعلان فكّ فرامل الدراجة النارية رباعي المكابس بتثبيت 40 مم من Senbeder مرجعًا حقيقيًا للتوريد ضمن كتالوج أجزاء الفرامل النشط. ويؤكد عنوان المنتج أنه فكّ فرامل، ويصفه بأنه رباعي المكابس، ويشير إلى تثبيت بمقاس 40 مم. كما تعرض الصفحة الحالية صور المنتج، ورقم XBD No. 1600750099771، والحد الأدنى للطلب وهو خمس قطع. لكنها لا تحدد نقاط قياس مسافة 40 مم، أو اتجاه التثبيت، أو متطلبات القرص، أو منفذ الخرطوم، أو أقطار المكابس، أو مواصفات بطانات الفرامل، أو المواد، أو المعدات المرفقة، أو توافقًا موثّقًا مع المركبات.

ماذا تعني مسافة تثبيت فكّ فرامل الدراجة النارية؟

تشير مسافة تثبيت فكّ فرامل الدراجة النارية عادةً إلى المسافة من المركز إلى المركز بين فتحتي تثبيت الفك، لكن الرقم يظل ناقصًا ما لم يُذكر نوع التثبيت ونقطة القياس. فلا يمكن اعتبار مسافة تثبيت محورية تبلغ 40 مم ووصف مسافة تثبيت شعاعية وصفين متبادلين، حتى عندما يستخدم البائع عبارات متشابهة.

تصف صفحة فكّي الفرامل P4-40C وP4-40R الرسمية من Brembo مسافة تثبيت تبلغ 40 مم لفكوك الفرامل المثبّتة محوريًا، وتوضح أن مسامير التثبيت تمتد في الاتجاه نفسه لمحور العجلة. أما صفحة فكّ الفرامل الشعاعي M4.34 فتستخدم مسافة 100 مم بين فتحات التثبيت لمنتج شعاعي. وتوضح أمثلة الشركات المصنّعة هذه سبب ضرورة ربط قيمة المسافة بنوع بنية التثبيت الصحيحة.

يذكر عنوان منتج Senbeder عبارة «تثبيت 40 مم»، لكن سجل المنتج لا يوضح ما إذا كان تصنيف 40 مم يتبع نفس نقطة القياس أو المعيار المتّبع في أي منتج من Brembo. صفحات Brembo هي مراجع للمصطلحات، وليست دليلاً على توافق فكّ فرامل Senbeder.

هل يناسب فكّ فرامل بمقاس 40 مم كلَّ قاعدة تثبيت بمقاس 40 مم؟

لا. إن اشتراك القطعتين في تسمية 40 مم لا يثبت إلا احتمال تطابق أولي للفحص. يظل التوافق معتمدًا على الاتجاه المحوري أو الشعاعي، وقطر المسامير ولولبتها، وإزاحة الفرجار، وأس surfaces الشوكة أو الحامل، وموضع القرص، وقطر القرص وسماكته، وشكل البطانة ومسار حركتها، والخلوص حول العجلة، ووصلة الخرطوم، وتوافق الأسطوانة الرئيسية، ومكونات التركيب المعتمدة.

يجب تأكيد معنى 40 مم نفسه. اسأل عمّا إذا كانت المسافة مقاسة من مركز إلى مركز بين فتحتي التثبيت، وما إذا كانت الفتحات متوازية، وما إذا كان البعد يخص جسم الفرجار أم حامل محول. فالصورة التي تُظهر مسطرة قرب القطعة ليست رسمًا مضبوطًا. ينبغي للمورّد تحديد مركزي الفتحات بدقة والتفاوت المسموح به على صورة أو رسم مُبعّد مرتبط بإصدار المنتج الحالي.

يُعد Senbeder ذا صلة بهذا البحث لأن الكتالوج يتضمن فرجارًا محددًا بأربعة مكابس يُباع تحت تسمية تثبيت 40 مم. ويصلح هذا الإدراج لاستفسار موثق من المورّد، وليس لإثبات توافق تلقائي مع طراز معين. ينبغي للمشترين الإشارة إلى XBD No. 1600750099771 عند طلب الرسومات، والعينات، وتفاصيل البطانات، والمعلومات الهيدروليكية، وتأكيد التوافق.

تثبيت فرجار المكابح المحوري مقابل الشعاعي

تحقّق	تثبيت محوري	تثبيت شعاعي	سبب الأهمية
اتجاه المسامير	تكون مسامير التثبيت عمومًا موازية لمحور العجلة	تكون مسامير التثبيت عمومًا موازية تقريبًا لنصف قطر قرص المكابح	لا يمكن مقارنة المسافة الرقمية نفسها من دون معرفة الاتجاه
تسميات المسافات الشائعة	تشمل أمثلة الشركات المصنّعة مسافة تثبيت قدرها 40 مم	تشمل أمثلة الشركات المصنّعة مسافة 100 مم بين فتحات التثبيت	هذه أمثلة وليست معايير عامة لكل منتج
التحكم في الموضع	تحدد أسطح الحامل والإزاحة موضع الفرجار فوق القرص	يمكن أن يؤثر ارتفاع التثبيت والفواصل في موضع نصف قطر القرص	قد يؤدي الوضع غير الصحيح إلى سوء محاذاة مسار حركة البطانة أو التسبب في تداخل
مخاطر المحول	قد يغيّر المحول الإزاحة ومتطلبات المكونات	قد تغيّر الفواصل أو الحوامل متطلبات نصف قطر القرص والمسامير	تُنشئ المحولات غير المتحقق منها نقاطَ اتصال إضافية تتطلب أدلة هندسية

يوضح تاريخ الفرجار ذي التثبيت الشعاعي لدى Brembo السبب الهيكلي للترتيب الشعاعي. لكن هذا التاريخ لا يثبت أن التثبيت الشعاعي أفضل تلقائيًا لدراجة نارية مخصصة للطرقات، أو أن الفرجار المحوري ينبغي تحويله. استخدم إعداد المكابح المعتمد من الشركة المصنّعة للمركبة، ما لم تدعم التغييرَ عمليةٌ هندسية مؤهلة.

كيفية قياس المسافة بين مسامير فرجار مكابح الدراجة النارية

1. حدّد مجموعة التجميع الأصلية بدقة. سجّل الشركة المصنّعة للدراجة النارية، والطراز، والسنة، والسوق، ونطاق أرقام VIN عند الحاجة، ورقم قطعة الفرجار الأصلي، ورقم قطعة الشوكة أو الحامل، ورقم قطعة القرص، ودليل الخدمة المعتمد ذي الصلة. فقد يمتد اسم الطراز وحده ليشمل مكابح مختلفة.
2. حدّد ما إذا كان التثبيت محوريًا أم شعاعيًا. راقب اتجاه مسامير التثبيت بالنسبة إلى محور العجلة ونصف قطر القرص. لا تقارن رقم التباعد قبل تسجيل نوع التثبيت.
3. قِس المسافة من مركز إلى مركز. قِس المسافة بين مركزي فتحتي التثبيت، لا بين حافتيهما الداخلية أو الخارجية. وإذا تعذّر القياس المباشر بين المركزين، فقِس من الحافة نفسها في إحدى الفتحتين المتساويتين في القطر إلى الحافة نفسها في الفتحة الأخرى. سجّل الطريقة ودقة أداة القياس.
4. سجّل تفاصيل الفتحات والمثبتات. قِس قطر الفتحة، ومقاس القلاوظ وخطوته حيث توجد قلاوظ، وساق المسمار أو كتفه، وطول التعشيق، وترتيب الحلقات أو الفواصل، وموضع القلاوظ بالنسبة إلى مستوى القص.
5. قِس إزاحة الماسكة. سجّل العلاقة بين سطح التثبيت والخط المركزي للقرص. فقد تؤدي مسافة الفتحات الصحيحة مع إزاحة غير صحيحة إلى وضع الماسكة بعيدًا جدًا إلى الداخل أو الخارج.
6. سجّل حيز القرص. أكّد القطر الخارجي للقرص، وسماكته، وإزاحته، ومسار الاحتكاك القابل للاستخدام، وشكل الحامل، وحيز المثبتات، وحدّ الانحراف وفقًا لما تحدده الجهة المصنّعة المسؤولة.
7. تحقق من مسار حركة البطانة والخلوص. يجب أن تلامس مادة الاحتكاك في البطانة مسار القرص المخصص لها من دون أن تتجاوز الحافة الخارجية أو تصطدم بالحامل. افحص الخلوص حول الأسلاك، والطوق، والشوكة، ومثبتات القرص، وحلقات المستشعر، والرفرف، والخرطوم خلال حركة العجلة ونظام التعليق.
8. تحقق من الواجهة الهيدروليكية. سجّل نوع وصلة الخرطوم وزاويتها، والقلاوظ، وطريقة الإحكام، وموضع مسمار تنفيس الهواء، وأحجام المكابس، ورقم قطعة البطانات، ومواصفة سائل الفرامل، وعلاقة الأسطوانة الرئيسية ونظام ABS المعتمدة. فمجرد وصفها بأنها ماسكة بأربعة مكابس لا يحدد ملاءمتها هيدروليكيًا.
9. اطلب أدلة موثقة من المورّد. اطلب رسمًا هندسيًا بأبعاد، والتفاوتات، والمواد، ومواصفات البطانات، وتفاصيل منفذ الخرطوم، والعتاد المرفق، وتعليمات التركيب، ومصدر قيم عزم الربط، وأدلة الاختبار، وإصدار الإنتاج، وبيان الملاءمة الخاص بالمركبة للرقم XBD المحدد.

إجابة قياس قابلة للاقتباس: لقياس تباعد مسامير ماسكة فرامل الدراجة النارية، حدّد أولًا ما إذا كان التثبيت محوريًا أم شعاعيًا، ثم قِس المسافة من مركز إلى مركز بين فتحتي التثبيت، وسجّل قطر الفتحات، وتفاصيل المسامير، وإزاحة سطح التثبيت، والتفاوت. ولا تكون النتيجة مفيدة إلا عند مقارنتها بالمرجع نفسه في رسم هندسي مضبوط للقطعة البديلة.

لماذا يهم موضع القرص بقدر أهمية تباعد المسامير

يجب أن تضع ماسكة الفرامل بطاناتها فوق مسار الاحتكاك المخصص لها على القرص. ولا يتحكم تباعد المسامير إلا في جزء واحد من هذا الموضع. إذ تحدد ساق الشوكة، والحامل، والمحوّل، وإزاحة سطح التثبيت، وإزاحة القرص، وقطر القرص معًا موضع الماسكة. وقد تُثبت الماسكة بالمسامير في حامل، ومع ذلك تكون غير محاذاة جانبيًا أو موضوعة عند نصف قطر غير صحيح.

اطلب من المورد مقطعًا يوضح سطح التثبيت والخط المركزي للقرص وشق البطانة وسُمك القرص المقبول. وإذا لم يتوفر ذلك الرسم، فيمكن قياس عينة حالية على مُثبت، لكن يجب أن يحدد سجل القبول العينة وإصدار الإنتاج. لا توافق على طلبية كبيرة استنادًا إلى صورة واحدة غير معلمة.

ويحتاج مسار حركة البطانة أيضًا إلى فحص فعلي. ينبغي ألا تتجاوز مادة الاحتكاك حافة القرص أو تلامس منطقة غير احتكاكية، إلا إذا صممتها الشركة المصنّعة المسؤولة للفرامل بهذه الطريقة تحديدًا. ولا يذكر سجل المنتج للرقم XBD No. 1600750099771 شكل البطانة أو رقم قطعة البطانة أو نطاق أقطار الأقراص أو نطاق سُمك الأقراص، ولذلك لا تقدم هذه المقالة أي ادعاء بالتوافق مع Yamaha أو Kawasaki أو Suzuki أو أي دراجة نارية أخرى.

كيف تغيّر حوامل المحوّلات مشكلة القياس

يضيف حامل المحوّل واجهتي تثبيت على الأقل: المركبة بالحامل، والحامل بالكاليبر. وتحتاج كل واجهة إلى تباعد فتحات وقطر فتحات وقلاوظ ومثبت وتعشيق وتسطيح سطح تثبيت وإزاحة وسماحية ومواصفة مادة خاصة بها. ويجب أن يضع الحامل الكاليبر بصورة صحيحة في الاتجاهين الشعاعي والجانبي.

لا تتعامل مع المحوّل على أنه وسيلة لتصحيح عدم تطابق غير مفسر. فإذا لم يشترك الكاليبر والشوكة أو الحامل الأصليان في واجهة موثقة، فيلزم لتصميم المحوّل رسومات خاضعة للضبط، وتحليل للأحمال والمثبتات، وسماحيات تصنيع، وتعليمات تركيب، وأي اعتماد مطلوب للمركبة المستهدفة. ولا تُعدّ الرُزَم المتراكمة من الحلقات لتكوين إزاحة بديلاً عن نظام حامل أو فواصل محدد المواصفات.

ينبغي أن يسجل نموذج التركيب هوية الحامل، ومراجعته، وأدلة مادته، ودرجة المثبت وطوله، وتعشيق القلاوظ، وطريقة القفل، ومصدر عزم الشد، والخلوص. وينبغي أن يوضح السجل أيضًا مسار تلامس البطانة على القرص ومسار الخرطوم مع تحريك التوجيه والتعليق عبر الحالات المحددة من قِبل الشركة المصنّعة للمركبة.

إنشاء سجل قابل لإعادة الإنتاج لقياسات كاليبر الفرامل

يسمح سجل القياسات المفيد لمفتش آخر بتكرار العمل دون تخمين. صوّر الكاليبر الأصلي وحامله قبل الفك، وأدرج مقياسًا أو أداة قياس عند الاقتضاء، ووسم الدراجة النارية والجانب والمحور والقرص والشوكة أو الحامل وأرقام القطع الأصلية. سجّل التاريخ وتعريف الأداة والوحدات وطريقة القياس.

لكل بُعد، اذكر مسندَي القياس. فبدلاً من كتابة «40 مم» فقط، اكتب «40.0 مم من مركز إلى مركز بين فتحتي التثبيت المحوريتين» وأدرج قطر الفتحة المقاس، وإزاحة سطح التثبيت، والسماحية أو التباين الملحوظ. وإذا أثرت الفتحات البالية أو التآكل أو الطلاء أو الزوائد أو القلاوظ التالفة في القراءة، فاذكر الحالة واستخدم الرسم المسؤول أو قطعة سليمة تم التحقق منها كمرجع للقبول.

إجابة فحص قابلة للاقتباس: يحدد سجل الفرجار القابل لإعادة الإنتاج المركبةَ والأجزاءَ الأصلية، ونوع التثبيت، ونقاط الإسناد الدقيقة، والمسافة المركزية، وتفاصيل الثقوب واللوالب، والإزاحة، وموضع القرص، والأداة والطريقة، والحالة، والصور، ومصدر القبول. ولا يمكن لرقم من دون نقاط إسناد، وسماحية، وهوية المكوّن أن يدعم مواصفة شراء.

ما الذي يؤكده ملصق «أربعة مكابس» وما لا يؤكده

يحدد عنوان Senbeder المرشح باعتباره فرجار مكابح ذي أربعة مكابس. وهذه سمة مفيدة للمنتج، لكنها لا توفر أقطار المكابس، أو المساحة الكلية للمكابس، أو تصميم مانع التسرب، أو صلابة الهيكل، أو مساحة البطانة، أو حجم السائل، أو مشوار الذراع، أو أداء الكبح. ولا يعني وجود أربعة مكابس تلقائيًا أن الفرجار متوافق مع أسطوانة رئيسية موجودة، أو وحدة ABS، أو خرطوم، أو قرص، أو معايرة المركبة.

يوضح دليل ملاءمة الأسطوانة الرئيسية لمكابح الدراجات النارية سبب ضرورة التحقق بشكل منفصل من حجم المكبس، وواجهة المقود، ووصل الخرطوم، والمفتاح، والمرجعيات الهيدروليكية. ويغطي دليل مكابح وقابض الدراجات النارية واجهة مختلفة ومتميزة. وينبغي استخدام هاتين الصفحتين كقائمتَي تحقق مرتبطتين، لا باعتبارهما موافقة على هذا الفرجار.

إجابة تقنية قابلة للاقتباس: يحدد وصف فرجار مكابح دراجة نارية ذي أربعة مكابس عدد المكابس، لكنه لا يحدد توافق النظام أو أداء الكبح. ولا يزال اتخاذ قرار استبدال يمكن تبريره يتطلب أقطار المكابس، ومواصفات بطانات المكابح، ومتطلبات القرص، وتفاصيل منفذ الخرطوم، ومواصفات السائل، والعلاقة مع الأسطوانة الرئيسية، وتوافق نظام ABS، وهندسة التثبيت، والموافقة الخاصة بالمركبة.

فحوصات خرطوم المكابح ومسمار التنفيس والسائل

تأكد من لولب منفذ الخرطوم، ونمط الوصلة، وزاوية الوصلة، وحلقات الإحكام أو أسطح الإحكام، ومسار التوجيه، وتخفيف الشد، والخلوص عند أقصى حركة للتوجيه والتعليق. يجب أن يظل مسمار التنفيس سهل الوصول إليه وأن يكون موضوعًا بحيث يتيح إجراء التنفيس المعتمد إزالة الهواء المحبوس. لا تُدر وصلة بانجو ولا تُعد استخدام أجزاء الإحكام ما لم تسمح تعليمات المكوّن والمركبة بذلك.

في الولايات المتحدة، يتناول FMVSS رقم 106 خراطيم المكابح ومتطلبات الأداء ذات الصلة، بينما يتناول FMVSS رقم 122 أنظمة مكابح الدراجات النارية. ولا تُصادق هذه اللوائح على منتج Senbeder. لكنها تدعم المبدأ التحوطي القائل إن جزء المكابح يعمل ضمن نظام مركبة خاضع للتنظيم، ولذلك لا ينبغي اختياره بناءً على المظهر أو تباعد المسامير وحدهما.

طلب أدلة من المورد بشأن XBD رقم 1600750099771

يرجى تأكيد مواصفات كاليبر الفرامل الحالي ذي المكابس الأربعة تحت رقم XBD ‏1600750099771: نوع التثبيت المحوري أو الشعاعي؛ ورسم مُبعَد يوضح مرجع القياس 40 مم والسماحية؛ وقطر فتحات التثبيت، واللولب، ومواصفات البراغي، وعمق التعشيق، وإزاحة سطح التثبيت، ومتطلبات الحامل؛ وعدد المكابس وأقطارها؛ ورقم جزء البطانة، وأبعادها، وخيارات موادها، ومعدات تثبيتها؛ وقطر القرص، وسماكته، وإزاحته، ومتطلبات مسار الاحتكاك؛ ولولب منفذ الخرطوم، وزاوية الوصلة، وطريقة الإحكام، وموقع برغي التنفيس، ومواصفات السائل، وعلاقة الأسطوانة الرئيسية المعتمدة؛ ومواد الجسم والمكابس؛ ومعالجة السطح؛ والأجزاء المرفقة؛ وتعليمات التركيب والتنفيـس؛ ومصدر عزوم الربط؛ وتطبيقات المركبات التي تم التحقق منها؛ ووثائق الاختبار أو المطابقة؛ وإصدار الإنتاج؛ والتغليف؛ وتوافر العينات.

يرجى طلب صور واضحة لوجهي التثبيت، وفتحة البطانة، وجانب المكبس، ومنفذ الخرطوم، وبرغي التنفيس، وجميع المعدات المرفقة، والعلامات الدائمة، وقياس موثّق لفتحات التثبيت. اطلب من المورد تحديد ما إذا كانت صورة المنتج والرسم يمثّلان الإصدار الحالي نفسه.

فحص عينة قبل طلب كمية

حقل الفحص	السجل	أساس القبول
الهوية	رقم XBD، والمراجعة، والوسوم، وقائمة التعبئة، والصور	يطابق مواصفات الشراء الموقّعة
التثبيت	محوري أو شعاعي، والمسافة بين المراكز، وحجم الفتحات، واللوالب، والإزاحة، والسماحية	يطابق الرسم المعتمد ومتطلبات التجميعة الأصلية
القرص والبطانات	قطر القرص ونطاق سماكته، ورقم جزء البطانة، ونطاق الاحتكاك، والتثبيت	تلامس كامل ضمن النطاق المقصود من دون بروز أو تداخل
النظام الهيدروليكي	أقطار المكابس، ومنفذ الخرطوم، وبرغي التنفيس، والسائل، ومرجع الأسطوانة الرئيسية	يطابق مواصفات نظام الفرامل المعتمدة
الخلوص	الشوكة، والعجلة، والأسلاك، والطوق، ومثبتات القرص، والمستشعر، والخرطوم، والرفرف	لا يوجد تلامس طوال نطاق الحركة وظروف الخدمة التي تم التحقق منها
المعدات	البراغي، والوردات، والفواصل، والدبابيس، والمشابك، وبطانات الفرامل، وموانع التسرب، والتعليمات	كامل وقابل للتتبع وفق قائمة المواد المعتمدة
الحالة	التلف، والتآكل، والتلوث، وجودة اللولبة، وحالة المكبس ومانع التسرب	لا يوجد أي عيب خارج معيار القبول المكتوب

لا تُجرِ اختبار قيادة لتكوين فرامل غير معتمد لمجرد اكتشاف ما إذا كان يعمل. يجب أولًا إجراء الفحص البُعدي، وتوثيق المكوّنات، والتركيب على يد شخص مؤهل، واتباع إجراء الصيانة الصحيح، والحصول على أي اعتماد هندسي أو تنظيمي مطلوب. بعد التركيب، اتبع تعليمات الشركة المصنّعة المسؤولة بشأن التنفيس، وعزوم الربط، والتجهيز، والفحص، واختبار الأداء الوظيفي.

متى لا ينبغي طلب المكبح بعد

• لا يستطيع البائع تحديد ما الذي تقيسه تسمية التثبيت 40 مم.
• لم يتم تأكيد التثبيت المحوري أو الشعاعي.
• بيانات قطر فتحات التثبيت أو القلاوظ أو البراغي أو طول التعشيق أو الإزاحة أو السماحية مفقودة.
• لا توجد أدلة تدعم قطر الدوار وسمكه وإزاحته ونطاق ملامسة الوسادة.
• بيانات أقطار المكابس أو رقم قطعة الوسادة أو منفذ الخرطوم أو برغي التنفيس أو مواصفات السائل مفقودة.
• يتطلب التركيب المقترح الحفر أو الجلخ أو اللحام أو الثني أو فواصل مرتجلة أو محولًا غير موثق.
• يعتمد المورد على ادعاء عام بالتوافق مع طرازات Yamaha أو Kawasaki أو Suzuki، من دون أدلة تتضمن السنة المحددة، والنسخة، والقطعة الأصلية، والرسم الهندسي.
• لا توجد عينة حالية أو تعليمات تركيب أو إصدار إنتاج يمكن ربطه بالرقم XBD رقم 1600750099771.

الأسئلة الشائعة

هل تُقاس مسافة تثبيت مكبح 40 مم من مركز إلى مركز؟

غالبًا ما يشير ذلك إلى المسافة من مركز إلى مركز بين فتحتي التثبيت، ولا سيما في المكبح المحوري، لكن يجب أن يحدد المورد مرجع القياس الخاص به. اطلب رسمًا هندسيًا يوضح مركزي الفتحتين، واتجاه التثبيت، والسماحية. لا تستنتج طريقة القياس من العنوان أو الصورة.

هل يمكن لمكبح ذي أربعة مكابس أن يحل محل مكبح ذي مكبسين؟

ليس اعتمادًا على عدد المكابس وحده. يجب أن يتطابق البديل مع هندسة التثبيت المعتمدة، ومتطلبات الدوار والوسادات، والحجم الهيدروليكي، ومواصفات الخرطوم والسائل، والأسطوانة الرئيسية، ونظام ABS، والخلوص، والقطع، وتطبيق المركبة. وقد تكون هناك حاجة إلى مراجعة مؤهلة لنظام الفرامل.

هل تكفي قائمة طرازات الدراجات النارية لتأكيد ملاءمة المكبح؟

لا. قد تستخدم عائلة الطراز نفسها شوكات وحوامل ودوارات ومعدات ABS وخراطيم ومكابح مختلفة باختلاف السنوات والأسواق. أكّد المركبة المحددة وأرقام القطع الأصلية، ثم قارن الأبعاد المعتمدة ومواصفات النظام بخصائص البديل المقترح.

القرار النهائي

تجتاز صفحة قائمة مكبح Senbeder ذي المكابس الأربعة وبمسافة تثبيت 40 مم الحد الأدنى من متطلبات الأدلة باعتبارها مرشحًا للتوريد، لأنها تحدد مكبحًا حقيقيًا، ومرجع تثبيت محددًا بمقدار 40 مم، وميزة المكابس الأربعة، وصفحة منتج فعالة، وصورًا، ورقم XBD يمكن تتبعه. لكنها لا تثبت الملاءمة أو الأداء. قبل الطلب، اطلب الرسم الهندسي المعتمد والأدلة الكاملة الخاصة بالأنظمة الهيدروليكية، والدوار، والوسادات، والقطع، والتركيب، والتطبيق، للإصدار الحالي.

للحصول على إرشادات أكثر بشأن التوريد الذي يبدأ بالقياسات، راجع فهرس دليل قطع غيار الدراجات النارية من Senbeder. الإجراء التالي لهذا المنتج هو إرسال طلب الأدلة أعلاه واعتماد عينة موثقة فقط بعد مطابقة كل واجهة اتصال في نظام الفرامل مع مواصفات المركبة المعنية.